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软硬件研发软硬件上全方位提升 DM3插混技术的秘

  比亚迪第三代DM技术凭借三大架构、五大模式、▓两大升级为消费者带来四大性能优化,在中国企业当中处于绝对领跑地位。技术上的实力保证,▓也让比亚迪在产品体系上愈发丰富起来,插电混合动力预示全新时代到来,必将带动消费者对品牌形象的全面提升

  比亚迪DM系统(即Dual Mode系统)是比亚迪插电式混合动力技术的简称。经过10余年经验积累、3代技术升级,打造出了动力性能和经济性能同样出色的插电式混合动力技术平台,第三代DM技术在保留上代优势的同时,加入全新的高功率、高电压BSG电机,形。业界最先进的P0+P3+P4动力架构,把动力性、▓系统效率、平顺性以及功能拓展都提升到了一个新高度

  DM3技术模块主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、全新的BSG电机及前后驱动电机组成,可实现P0+P3+P4(三擎四驱)、P0+P3(前驱)、P0+ P4(双擎四驱)三种动力架构组合

  由于增加了BSG电机,原有前驱动电机可以不再承担发电工作,使得发动机和后驱动电机参与了双擎四驱,让全新的驱动方式成为可能,第三代DM技术提供了更多样性的动力选项

  第三代DM技术拥有全新BSG电机架构,它能够实现更经济、更静音的目的。此外,后轴驱动电机也得到升级,它可以有效提升动力表现,同时能够实现能耗更加经济的效果。而且动力输出系统优化,燃油机和电机配合更亲密,也让搭载第三代DM技术的车型有着更佳的驾驶平顺性

  新增的BSG电机兼顾启动和发电功能,该BSG电机的电压范围为360V至518V,最大功率25kW,与发动机的减速比为2.5:1,▓发动机和BSG电机可以长期处于高效转速区间,减少了能量的损耗,提供更好的动力输出

  第三代DM技术目前应用于在宋DM唐DM、秦Pro DM三款车型上,上面说到的那些,可能对于消费者来说理解上比较难,都是一些技术类的,下面我们就说下关于日常驾驶中所能接触到的,来看看它们的工作原理

  第三代DM技术的EV纯电驱动模式,没有了速度限制,在全工况下都可以使用。该模式下发动机停止介入,仅由前后电机分别驱动前后车轮,以唐DM为例,纯电最大功率290kW,最大扭矩630Nm,纯电续航里程高达100km,真正做到比燃油车更省钱和零排放的特性

  在需要急加速的工况下,前后电机和2.0T发动机在该模式下将会三擎合力,制造出441kW总输出功率和950Nm最大扭矩,实现最快4.3秒的百公里加速时间,动力性能直逼百万级超跑阵营,▓获得最强动力表现

  HEV串联模式也就是我们常说的增程式混合动力,车辆保电能力更强、行驶更平稳。全新BSG电机让前驱动电机不再兼顾发电任务,在低速状态下, BSG电机快速发电,效率优于前电机发电模式,同时在低速行驶时可提供无冲击感的行驶平顺性

  发动机驱动模式解决了传统混动技术在高速巡航时油耗较高的问题,BSG电机本身的高功率密度和高电压让发电效率大幅提升,且由于电能转化不再经过变速箱传动,▓不存在浪费。在不外接充电的情况下,可获得更快的自充电速度,长途行驶不焦虑,巡航更节油

  第三代DM技术的高效回收是另一秘籍,在硬件层面,由于采用高功率密度电机,电能的转化效率更高,保障能量回收效率。另一方面通过软件优化,对于制动和滑行状态的动能回收更充分,且让整个回收过程衔接流畅,消除顿挫感

  在第三代DM系统开发过程中,依托比亚迪强大的仿真验证能力,以及多年的技术积累,各种技术难题被逐个攻破,自主研发的DM3混动技术,凭借更优秀的动力性能、更经济的燃油消耗、更平顺的动力输出、以及更静谧的整车NVH表现,实现了DM系统硬件与软件全方位的性能提升