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最终实测数据为303公里

  进入2018年之后,纯电动车因补贴退步,不少明星车型淡然退市,但作为北汽纯电动SUV当家花旦,北汽EX系列凭借北汽EX360强势回归。

  北汽EX360为北汽EX系列的升级产品,新车换装了48度电的三元锂电,续航里程蹭蹭的蹿到了300公里+阵营(319公里)。价格方面也波动不大,延续了以往高性价比路线。SUV的体型加上能浪得更远的续航里程,不正与广大人民群众的需求不谋而合么?

  北汽EX360在补贴后的售价为7.99万-9.89万元。便宜与否我不好定论,反正与同为小型纯电动SUV的竞品比亚迪元EV360和奇瑞瑞虎3xe横向比较来看,至少在价格上还是有着大几千的“小幅”优势。

  当然不会,作为最早进入新能源领域的车企,北汽新能源对于购车后市场的关注度绝对超过你的想象。

  例如北汽新能源是目前唯一提供全年365天,免费拖车业务的车企,同时还配备了完善的后续维修保养保障体系,为首次试水纯电动车型的车主提供了完备的解决方案。

  首先,北汽EX360搭载已适配北汽新能源全系的e-Motion Drive2.0智能电驱系统,该智能电驱系统集成了充电、电机、电控等,内部采用水冷散热,密闭性和效率都有保证。动力部分使用永磁同步电机,最大功率80kW,最大扭矩为230N·m。

  正常模式下,动能回收系统可进行三档调节,最强模式能量回收的拖拽感较轻。S挡模式电门反应更加敏锐,动能回收强度无法人为调节。

  为了模拟实际,我们特意将考察舞台分别安排在城市拥堵路段、高速路段、乡道公路、山路等。测试条件为表显温度超40℃、全程空调负载以及满载4人,最终实测数据为303公里。

  和传统燃油车一样,纯电动车的空调制冷同样需要空调压缩机进行制冷,由此产生的制冷能耗,也要由动力电池承担。全程使用空调无疑是对官方综合续航真实性的考验之一。

  实际体验中,北汽EX360低扭表现爆发迅捷,5秒即可突破50km/h。但能量回收系统介入瞬间的突兀感,还需刚上手的消费者逐渐适应。能量回收部分分三个强度等级,逐级提升强度,也可部分代替制动环节。

  北汽EX360的指向不算清晰,但方向盘的回馈力度适中,上手难度也比较低,适合绝大多数新手人群。毫不夸张地讲,中低速通过弯道时信心十足。

  通过底盘中置电池组的设计优化了整车重心布局,120km/h高速行驶,车身动态依旧稳定。减震器的标定不过不失,提供相应水准支撑的同时,对细碎震动的过滤及反馈也比较到位。

  北汽EX360与表兄X25在“身形”上保持一致,颜值却与EX200等车型更加相近,仅在个别细节做出细微调整,总的来说这次小整容还是非常成功的。

  车头采用当下流行的封闭式格栅,LOGO部分采用亚光蓝喷漆饰条搭配钢琴漆面,颜值更高。

  头灯组沿用卤素光源,新增了bulingbuling的LED日间行车灯,不论白天黑夜行驶中辨识度更高。

  “三围”没有因改款而发福,北汽EX360长宽高维持4100x1750x1583mm,轴距2515mm。满载时车身最小离地间距147mm,长腿欧巴的通过性你懂的。

  直流快充和交流慢充被分别置于车头及原有油箱口位置。快充充电从30%-80%仅30分钟,家用慢充完全充满需7.5小时。

  车尾部分变化不大,北汽新能源的LOGO部分进行了重新设计,造型层次感更强。

  北汽EX360的内饰部分也有了升级调整,虽整体布局不变,但中控部分的装饰及内饰颜色搭配有明显调整。

  机械仪表+6.2寸液晶仪表有点全液晶仪表的意思,显示内容涵盖了实时电流、电压、工况、电耗等信息。

  7寸中控屏支持触控,将CarLife、蓝牙等常用交互功能整合其中屏幕滑动流畅性尚可,但在强反光环境下屏幕的显示亮度稍暗。

  仿木纹饰板搭配“北”字空调出风口和悬浮中控屏,但不论以怎样的方式打开,总会莫名有种奔驰风格的既视感

  还是熟悉的双色内饰搭配,手动座椅能提供适当的承托及包裹,中短途驾驶舒适性尚可,但长途乘坐的舒适性有待提升。

  受限于小型SUV定位,北汽EX360的空间比较一般。车内设计有21个储物槽,使用比较方便,但部分储物槽体积较小。后排靠背支持4/6放到,满载时后备厢空间较小仅适合存放一个行李箱及两个背包。

  300公里+足以让很多人告别续航焦虑。而且不得不承认7.99万的补贴后起售价确实很有诱惑力,加之丰富的配置和不错的动力表现也于无形中提升了北汽EX360的性价比。虽然还多多少少还存在一些问题,但只要厂商能去积极解决这些瑕疵,那么在未来的销售环节中,它注定将给同级竞品带来持续性“压力打击”。还是那句话,只要有电我们就还能浪。

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